15-17 вересня 2021 року в Хайкоу, провінція Хайнань, відбулася «Всесвітня конференція з транспортних засобів на нових джерелах енергії 2021 року (WNEVC 2021)», спільно спонсорована Китайською асоціацією науки і технологій та Народним урядом провінції Хайнань у співпраці з сімома національними міністерствами та комісіями. Як висококласна, міжнародна та найвпливовіша щорічна конференція в галузі транспортних засобів на нових джерелах енергії, конференція 2021 року досягне нових висот за масштабом та специфікаціями. Триденний захід включав 20 конференцій, форумів, технологічних виставок та численні одночасні заходи, які зібрали понад 1000 світових лідерів у галузі транспортних засобів на нових джерелах енергії.
16 вересня на головному форумі WNEVC 2021 президент Shanghai Automotive Group Co., Ltd. Ван Сяоцю виступив з основною доповіддю на тему «Стратегія розвитку транспортних засобів на нових джерелах енергії SAIC в рамках мети «Подвійний вуглець»». У своїй промові Ван Сяоцю зазначив, що SAIC прагне досягти піку викидів вуглецю до 2025 року. Компанія планує продати понад 2,7 мільйона транспортних засобів на нових джерелах енергії у 2025 році, а продажі транспортних засобів на нових джерелах енергії становитимуть понад 32%. Продажі власних брендів перевищать 4,8 мільйона. Частка транспортних засобів на нових джерелах енергії становитиме понад 38%.
Нижче наведено запис живого виступу:
Шановні гості, пані та панове, я вважаю, що з початку цього року всі автомобільні компанії, які беруть участь у конференції, глибоко усвідомили вплив зміни клімату на автомобільну промисловість та порушили темпи розвитку всієї автомобільної галузі. Зміна клімату стала важливою змінною ризику, що впливає на бізнес-операції. Реалізація зеленого та низьковуглецевого розвитку є не лише відповідальністю компанії, але й нашою довгостроковою стратегією. Тому група SAIC обрала «Провідні зелені технології, прагнення до мрій та чудові подорожі» як своє нове бачення та місію. Сьогодні ми поділимося новою стратегією розвитку енергетики SAIC з цією темою.
По-перше, мета «подвійного вуглецю» сприяє прискоренню реформ у галузі. Як важливий постачальник транспортних продуктів та важлива частина промислової та енергетичної діяльності моєї країни, автомобільна промисловість не лише бере на себе відповідальність за надання низьковуглецевих туристичних продуктів, але й очолює низьковуглецевий розвиток промислової та енергетичної структури моєї країни та сприяє всьому промисловому ланцюгу. Відповідальність за зелене виробництво. Пропозиція мети «подвійного вуглецю» принесла нові можливості та виклики.
З точки зору можливостей, з одного боку, під час реалізації мети «подвійного вуглецю» держава запровадила низку заходів щодо скорочення викидів вуглецю, щоб прискорити просування застосування низьковуглецевих та технічних матеріалів, а також забезпечити потужну силу для того, щоб моя країна продовжувала лідирувати у світі за масштабами виробництва та продажу автомобілів на нових джерелах енергії. Політична підтримка. З іншого боку, в контексті запровадження вуглецевих тарифів деякими європейськими та американськими країнами скорочення викидів та скорочення викидів вуглецю принесуть нові змінні в автомобільну промисловість, що надасть автомобільним компаніям важливі можливості для зміни своїх конкурентних переваг.
З точки зору викликів, Макао, Китай, підвищив вимоги до розкриття інформації про викиди вуглецю ще у 2003 році та постійно вдосконалював свою низьковуглецеву стратегію, забезпечуючи важливу статистичну основу. Хоча материковий Китай швидко розвивається у великих масштабах, з точки зору скорочення викидів вуглецю, досягнення мети планування лише розпочалося. Він стикається з трьома викликами: по-перше, база статистичних даних слабка, цифровий діапазон та стандарти викидів вуглецю повинні бути уточнені, а політика подвійної точки має бути обмежена. Консолідація забезпечує ефективну статистичну основу; по-друге, скорочення викидів вуглецю – це системний проект для всього народу, з появою електричних розумних автомобілів галузь змінюється, як і екологія автомобілів, і стає складніше досягти управління викидами вуглецю та моніторингу; по-третє, перетворення витрат на цінність, не тільки компанії повинні зіткнутися з більшим тиском на витрати, але й користувачі відчують баланс між новими витратами та вартістю. Хоча політика є важливою рушійною силою на початковому етапі, вибір користувачів ринку є довгостроковою вирішальною силою у досягненні бачення вуглецевої нейтральності.
Група SAIC активно практикує екологічний та низьковуглецевий розвиток і збільшує частку продажів автомобілів на нових джерелах енергії, що має велике значення для суспільства в цілому з точки зору скорочення викидів вуглецю. Що стосується продукції, то протягом 13-ї п'ятирічної програми темпи зростання продажів автомобілів SAIC на нових джерелах енергії досягли 90%. У першій половині цього року SAIC продала понад 280 000 автомобілів на нових джерелах енергії, що на 400% більше, ніж минулого року. Частка проданих автомобілів SAIC зросла з 5,7% минулого року до нинішніх 13%, з яких частка автомобілів на нових джерелах енергії, що належать власникам компанії, у продажах бренду SAIC досягла 24%, і компанія продовжує прорватися на європейський ринок. У першій половині року в Європі було продано понад 13 000 наших автомобілів на нових джерелах енергії. Ми також запустили висококласний бренд розумних електромобілів Zhiji Auto, який може ефективно знизити споживання енергії, а щільність енергії акумулятора збільшена до 240 Вт·год/кг, що ефективно збільшує запас ходу при одночасному зменшенні ваги. Крім того, ми об’єднали зусилля з Ordos, щоб допомогти побудувати «Зелене водневе місто Північного Сіньцзяну», яке може скоротити викиди вуглекислого газу майже на 500 000 тонн щороку.
З боку виробництва прискорити просування низьковуглецевого режиму виробництва. Щодо низьковуглецевого ланцюга поставок, деякі підрозділи SAIC взяли на себе ініціативу у висуванні низьковуглецевих вимог, вимагаючи розкриття даних про викиди вуглецю та розробляючи середньострокові та довгострокові плани скорочення викидів вуглецю. Під час виробничого процесу ми посилили управління загальною енергією ключових постачальників та споживанням енергії на одиницю продукції. У першій половині цього року ключові постачальники SAIC просували понад 70 енергозберігаючих проектів, а очікується, що річна економія енергії досягне 24 000 тонн стандартного вугілля; частка зеленої електроенергії, що використовується для виробництва фотоелектричної енергії з використанням даху заводу, досягла 110 мільйонів кВт⋅год минулого року, що становить близько 5% від загального споживання електроенергії; активно закуповувати гідроенергію та збільшувати використання чистої енергії, придбавши 140 мільйонів кВт⋅год гідроенергії минулого року.
Після завершення використання прискорити дослідження низьковуглецевих видів транспорту та переробку ресурсів. Щодо екологічного будівництва низьковуглецевих видів транспорту, SAIC здійснює спільні поїздки з 2016 року. За останні п'ять років вона скоротила викиди вуглецю на 130 000 тонн відповідно до викидів традиційних транспортних засобів на тому ж пробігу. Щодо переробки, SAIC активно відгукнулася на заклик Міністерства промисловості та інформаційних технологій, Міністерства науки і технологій та інших міністерств і комісій щодо впровадження зеленого управління ланцюгами поставок і планує провести пілотні проекти, а потім поступово просувати їх у групі після накопичення досвіду. SAIC запустить у виробництво нову платформенну батарею наприкінці року. Найбільшою особливістю цієї системи акумуляторів є те, що вона може не тільки реалізувати швидку зарядку, але й забезпечити переробку. Термін служби акумулятора, що використовується приватним сектором, становить близько 200 000 кілометрів, що призводить до значних втрат ресурсів. Завдяки управлінню життєвим циклом акумулятора, бар'єр між приватними користувачами та експлуатаційними транспортними засобами руйнується. Орендуючи акумулятор, можна забезпечити пробіг приблизно до 600 000 кілометрів, що дозволяє ефективно зменшити витрати користувачів та викиди вуглецю протягом усього життєвого циклу.
Третій напрямок – це стратегія розвитку транспортних засобів SAIC на нових джерелах енергії відповідно до мети «подвійного вуглецю». Прагнути до досягнення піку викидів вуглецю до 2025 року та планувати продати понад 2,7 мільйона транспортних засобів на нових джерелах енергії у 2025 році, причому продажі транспортних засобів на нових джерелах енергії становитимуть понад 32%, а продажі власних брендів – понад 4,8 мільйона, з яких транспортні засоби на нових джерелах енергії становитимуть понад 38%.
Ми будемо неухильно просувати вуглецеву нейтральність, значно збільшувати частку повністю електричних транспортних засобів та транспортних засобів на водневих паливних елементах у виробництві та продажу продукції, продовжувати покращувати показники споживання енергії, прискорювати розширення виробництва та використання, а також всебічно просувати «подвійний вуглець». З боку виробництва збільшити частку використання чистої енергії та суворо контролювати загальний обсяг викидів вуглецю. З боку користувача прискорити просування відновлення та переробки ресурсів, а також активно досліджувати розумні подорожі, щоб зробити подорожі низьковуглецевими.
Ми дотримуємося трьох принципів. Перший — наполягати на орієнтації на користувача, адже користувачі є ключем до визначення рівня проникнення транспортних засобів на нових джерелах енергії. Виходячи з потреб та досвіду користувачів, реалізовуючи перетворення витрат на скорочення викидів вуглецю на цінність для користувача та створюючи справжню цінність для користувачів. Другий — дотримуватися спільного прогресу партнерів, «подвійний вуглець» безсумнівно сприятиме новому раунду модернізації промислового ланцюга, активно здійснюватиме міжгалузеву співпрацю, продовжуватиме розширювати «коло друзів» та спільно будуватиме нову екологію автомобільної промисловості на нових джерелах енергії. Третій — впроваджувати інновації та досягати успіхів, активно впроваджувати перспективні технології, постійно зменшувати викиди вуглецю електромобілів на етапі сировини та продовжувати покращувати показники вуглецевої інтенсивності продукції.
Шановні лідери та шановні гості, мета «подвійного вуглецю» — це не лише стратегічна відповідальність, яку беруть на себе китайські автомобільні компанії, але й важливий шлях для майбутнього та світу до прискорення низьковуглецевої трансформації та досягнення високоякісного розвитку. SAIC дотримуватиметься принципу «провідних зелених технологій». Бачення та місія «Мрії про чудові подорожі» полягає у створенні високотехнологічного підприємства, орієнтованого на користувача. Дякуємо всім!
Час публікації: 18 вересня 2021 р.