Незалежно від того, чи це пасажирські перевезення на далекі відстані чи логістичні перевезення, важкі дизельні транспортні засоби відіграють дуже важливу роль у повсякденному житті людей. Однак через характеристики дизельного палива залишковий газ, що викидається важкими дизельними транспортними засобами, містить оксиди азоту та інші шкідливі речовини, які спричиняють серйозне забруднення повітря. За оцінками, у Китаї налічується близько 21 мільйона важких дизельних транспортних засобів, що становить лише 4,4% від загальної кількості транспортних засобів у Китаї, але оксиди азоту та тверді частки, що викидаються ними, складають 85% та 65% загальні викиди автомобіля відповідно. Таким чином, щоб покращити якість повітря та зменшити забруднення, уряд Китаю посилається на іноземні стандарти викидів і передбачає, що шість національних стандартів викидів для важких дизельних транспортних засобів будуть запроваджені по всій країні з 1 липня 2021 року. Щоб відповісти на національну політику та захист навколишнього середовища, два датчики азоту та кисню повинні бути встановлені на кожному національному шести важких дизельних автомобілях. Що таке датчик азоту та кисню? Яку роль відіграє датчик азоту та кисню в процесі контролю викидів вихлопних газів?
Датчик азоту та кисню – це датчик, який використовується для виявлення сполук азоту та кисню у вихлопних газах дизельного двигуна. Датчик NOx завантажуватиме дані про виявлену концентрацію NOx до бортового комп’ютера (тобто ECU), а ECU контролюватиме кількість впорскування сечовини системою SCR відповідно до даних, щоб зменшити викиди NOx і реалізувати OBD-моніторинг SCR. компоненти. Іншими словами, якщо немає датчика азоту та кисню, ECU не може точно визначити концентрацію сполук азоту та кисню у відпрацьованому газі, а потім не може точно контролювати кількість впорскування сечовини SCR. Сполуки азоту та кисню у вихлопних газах дизельних транспортних засобів не можуть бути ефективно очищені, і їх концентрація перевищить національний стандарт викидів.
Датчик азоту та кисню є необхідним аксесуаром для великовантажних дизельних автомобілів і потребує регулярної заміни. За нормальних умов термін служби датчика азоту та кисню становить 6000 годин.
Передбачається, що до 2025 року кількість дизельних автомобілів у Китаї досягне 2100, а загальний попит на ринку післяпродажного обслуговування датчиків азоту та кисню перевищить 32 мільйони. Однак, зважаючи на такий величезний попит, спеціалісти з виробництва автозапчастин кажуть, що важко знайти надійний канал закупівлі датчиків азоту та кисню, оскільки не так багато виробників, здатних масово виробляти високоякісні датчики азоту та кисню та доставляти їх. їх вчасно в Китаї.
Компанія Yunyi Electric (код акцій 300304), заснована в липні 2001 року, має 22 роки науково-дослідного та виробничого досвіду в промисловості автозапчастин. Як єдиний виробник датчиків азоту та кисню з досвідом виробництва OEM у Китаї, Yunyi Electric має високоінтегрований промисловий ланцюг і потужні виробничі потужності, які можуть забезпечити клієнтів високоякісними датчиками азоту та кисню за короткий час.
На думку людей Юні, створення цінності для клієнтів є єдиною причиною існування підприємств. Зіткнувшись із величезним потенційним ринком датчиків азоту та кисню, Yunyi Electric завжди наполягає на тому, щоб думати з точки зору клієнтів, і забезпечує клієнтів високоякісними поставками завдяки потужним науково-дослідним і виробничим потужностям, щоб створити цінність для клієнтів і допомогти клієнтам. досягти успіху в бізнесі. Хочете дізнатися більше про датчики азоту та кисню? Натисніть на посилання:https://www.yunyi-china.net/denoxtronic-scr-systems/
Час публікації: 18 березня 2022 р