Чим краще в Китаї продаються автомобілі з новою енергією, тим більше тривожаться головні спільні автомобільні компанії.
14 жовтня 2021 року генеральний директор Volkswagen Group Герберт Дісс запросив Ілона Маска виступити перед 200 керівниками на австрійській конференції за допомогою відеодзвінка.
Ще на початку жовтня Дісс скликав 120 топ-менеджерів Volkswagen Group на зустріч у Вольфсбурзі. Він вважає, що «ворогами», з якими зараз стикається Volkswagen, є Tesla та нові сили Китаю.
Він навіть невпинно підкреслював: «Маси продають занадто дорого, швидкість виробництва повільна, а продуктивність низька, і вони неконкурентоспроможні».
Минулого місяця Tesla продала більше 50 000 автомобілів на місяць у Китаї, тоді як SAIC Volkswagen і FAW-Volkswagen продали лише 10 000 автомобілів. Хоча його частка займає 70% брендів основних спільних підприємств, він навіть не досяг обсягу продажів автомобіля Tex.
Diess сподівається використати «вчення» Маска, щоб спонукати своїх менеджерів прискорити перехід на електромобілі. Він вважає, що Volkswagen Group потребує швидшого прийняття рішень і менше бюрократії, щоб досягти найбільших змін в історії Volkswagen Group.
«Новий енергетичний ринок Китаю є надзвичайно особливим ринком, ринок швидко змінюється, і традиційні методи більше неможливі». Спостерігачі вважають, що поточне конкурентне середовище вимагає від компаній постійного підвищення ефективності.
Фольксваген повинен бути більш стурбованим автомобільними гігантами.
Згідно з даними, оприлюдненими Китайською туристичною асоціацією минулого вівторка, у вересні, рівень проникнення нових транспортних засобів на енергії всередині країни становив 21,1%. Серед них рівень проникнення нових китайських транспортних засобів на енергії досягає 36,1%; рівень проникнення розкішних транспортних засобів і автомобілів на новій енергії становить 29,2%; рівень проникнення основних спільних підприємств абсолютно нових енергетичних транспортних засобів становить лише 3,5%.
Дані є дзеркалом, і списки показують збентеження, викликане переходом основних брендів спільних підприємств на електрифікацію.
Ні у вересні цього року, ні в новому рейтингу продажів електроенергії (топ-15) за перші дев’ять місяців жодна з основних моделей брендів спільного підприємства не була в списку. Серед продажів електромобілів люксового бренду на суму понад 500 000 юанів у вересні перше місце зайняла нова потужність виробництва автомобілів Gaohe в Китаї, а третє – Hongqi-EHS9. Основні моделі спільного підприємства також не з'явилися.
Хто може сидіти спокійно?
Минулого тижня компанія Honda випустила нову марку електромобілів «e:N» і представила п’ять нових моделей; Компанія Ford оголосила про запуск на китайському ринку високоякісних розумних електромобілів ексклюзивного бренду “Ford Select” і одночасний світовий дебют моделей Ford Mustang Mach-E (параметри | зображення) GT (параметри | зображення); SAIC General Motors Ultium Auto Super Factory офіційно запущено у виробництво……
Водночас остання партія нових сил також прискорює своє розгортання. Xiaomi Motors призначила Лі Сяошуана віце-президентом Xiaomi Motors, відповідальним за продукти, ланцюжки поставок і роботу, пов’язану з ринком; Зелена інтелектуальна виробнича база Ideal Automotive Beijing розпочалася в районі Шуньї, Пекін; FAW Group стане стратегічним інвестором Jingjin Electric…
Цей бій без пороху стає дедалі актуальнішим.
▍Навчальний курс Маска для топ-менеджерів Volkswagen
У вересні ІД. родина продала понад 10 000 автомобілів на китайському ринку. В умовах «дефіциту ядра» та «ліміту потужності» ці 10 000 транспортних засобів насправді знайти нелегко.
У травні продажі ID. кількість серій у Китаї перевищила 1000. У червні, липні та серпні продажі склали 3145, 5810 та 7023 відповідно. Насправді вони постійно зростали.
В один голос вважають, що трансформація Volkswagen відбувається надто повільно. Хоча обсяг продажів Volkswagen ID. Сімейство перевищило 10 000, це сума двох спільних підприємств, SAIC-Volkswagen і FAW-Volkswagen. Для «Північного і Південного Фольксвагена», річні продажі якого перевищили 2 мільйони, місячні продажі ID. сім'я не варта святкування.
Інший голос вважає, що люди занадто вимогливі до публіки. За часом ідентифікатор. родина має найшвидший прорив від нуля до 10 000. Сяопен і Вейлай, які також продали понад 10 000 у вересні, витратили кілька років на досягнення цієї невеликої мети. Якщо раціонально дивитися на нову енергетичну трасу, стартова лінія гравців не надто відрізняється.
Дісс, який очолює "Вольфсбург", явно не задоволений результатами ІД. родина.
Згідно з повідомленням німецького «Business Daily», 14 жовтня 2021 Дісс запросив Маска виступити перед 200 керівниками на австрійському майданчику конференції через відеодзвінок. 16 числа Дісс написав у Твіттері, щоб висловити подяку Маску, що підтвердило цю заяву.
Газета повідомила, що Дісс запитав Маска: чому Tesla більш гнучка, ніж її конкуренти?
Маск відповів, що це пов'язано з його стилем управління. Перш за все він інженер, тому має унікальне розуміння ланцюга постачання, логістики та виробництва.
У публікації на LinkedIn Дісс додав, що запросив Маска як «таємничого гостя», щоб дати людям зрозуміти, що громадськості потрібно швидше приймати рішення та менше бюрократії, щоб досягти того, що він сказав. Найбільша зміна в історії Volkswagen Group.
Дісс писав, що Тесла дійсно був хоробрим і відважним. Недавній випадок полягає в тому, що Tesla добре відреагувала на дефіцит мікросхем. Компанії знадобилося лише два-три тижні, щоб переписати програмне забезпечення, таким чином позбувшись залежності від типу чіпа, якого бракувало, і перейшовши на інший тип для адаптації до інших чіпів.
Дісс вважає, що Volkswagen Group наразі має все необхідне для вирішення цього виклику: правильну стратегію, можливості та команду менеджменту. Він сказав: «Volkswagen потребує нового менталітету, щоб зустрітися з новою конкуренцією».
Минулого місяця Дайс попередив, що Tesla відкрила свій перший європейський автомобільний завод у Гленхеді поблизу Берліна, що змусить місцеві компанії посилити конкуренцію зі швидкозростаючим американським виробником електромобілів.
Volkswagen Group також всебічно сприяє трансформації. чтВони планують побудувати шість великих заводів з виробництва акумуляторів у Європі до 2030 року в рамках своєї повної ставки на електричну мобільність.
▍Honda повністю електрифікує Китай після 2030 року
На шляху електрифікації Honda нарешті почала напружуватися.
13 жовтня на онлайн-конференції зі стратегії електрифікації «Hey World, This Is the EV» компанія Honda China випустила новий бренд чисто електромобілів «e:N» і представила п’ять абсолютно нових моделей серії «e:N».
Віра тверда. Щоб досягти двох стратегічних цілей: «вуглецевий нейтралітет» і «нуль дорожньо-транспортних пригод» у 2050 році. Honda планує врахувати частку чисто електричних транспортних засобів і автомобілів на паливних елементах на розвинутих ринках, включаючи Китай: 40% у 2030 році, 80% у 2035 році. , і 100% у 2040 році.
Особливо на китайському ринку Honda ще більше прискорить запуск електрифікованих моделей. Після 2030 року всі нові моделі, які Honda запускає в Китаї, є електромобілями, такими як електромобілі та гібридні транспортні засоби, і нові транспортні засоби, що працюють на паливі, не випускатимуться.
Для досягнення цієї мети Honda випустила нову марку чисто електричних автомобілів «e:N». «E» означає енергізувати (потужність), що також означає електрику (електрика). «N означає новий (абсолютно новий) і наступний (еволюція).
Honda розробила нову інтелектуальну та ефективну чисто електричну архітектуру «e:N Architecture». Ця архітектура об’єднує високоефективні двигуни високої потужності, батареї великої ємності з високою щільністю, спеціальну раму та платформу шасі для чисто електричних транспортних засобів і є однією з основних структур, що підтримують серію «e:N».
Водночас відбулася світова прем’єра першої партії серійних автомобілів «e:N»: спеціального випуску e:NS1 від Dongfeng Honda та спеціального випуску e:NP1 від GAC Honda. Ці два повністю електричні транспортні засоби. Серійна модель буде запущена в весна 2022 року.
Крім того, три концептуальні автомобілі також дебютували у всьому світі: другий концепт-кар Bomb e:N Coupe серії «e:N», третій концепт-кар Bomb e:N SUV і четвертий концепт Bomb e:N GT, ці три моделі. Серійна версія буде доступна протягом наступних п'яти років.
Використовуючи цю конференцію як відправну точку, Honda відкрила нову главу в трансформації Китаю до електрифікованих брендів.
▍Ford запускає ексклюзивний бренд високоякісних розумних електромобілів
11 жовтня на фірмовому вечорі Ford Mustang Mach-E «Electric Horse Departure» одночасно відбувся світовий дебют моделі Mustang Mach-E GT. Домашня версія коштує 369 900 юанів. Тієї ночі компанія Ford оголосила, що досягла стратегічної співпраці з мобільною грою про виживання у відкритому світі «Awakening», розробленою Tencent Photonics Studio Group, ставши першим стратегічним партнером у категорії автомобілів.
У той же час Ford оголосив про запуск ексклюзивного бренду високоякісних електромобілів Ford Select на китайському ринку та одночасно запустив новий логотип, щоб ще більше поглибити інвестиції Ford у китайський ринок електромобілів і прискорити трансформацію електрифікації. Бренд Ford із усебічно оновленим користувальницьким досвідом.
Нещодавно запущений ексклюзивний бренд високоякісних інтелектуальних електромобілів Ford Select покладатиметься на незалежну мережу прямих продажів електромобілів, щоб запустити ексклюзивний користувальницький досвід, безтурботну зарядку та послуги з продажу на китайському ринку.
Щоб покращити повний цикл купівлі та використання автомобілів для користувачів електромобілів, Ford прискорить розгортання мереж прямих продажів електромобілів і планує відкрити понад 100 міських магазинів електромобілів Ford на китайському ринку в 2025 році. у майбутньому буде більше розумних електромобілів Ford. Автомобілі продаються та обслуговуються в мережі прямих продажів Ford Select.
У той же час Ford продовжить покращувати досвід заряджання користувачів і реалізовувати цикл поповнення енергії «3 км» у ключових містах. До кінця 2021 року користувачі Mustang Mach-E матимуть прямий доступ до 400 000 високоякісних кабелів, які надають 24 оператори зарядки, включаючи State Grid, Special Call, Star Charging, Southern Power Grid, Cloud Fast Charging і NIO Energy через додаток власника. Публічні блоки зарядки, включаючи 230 000 блоків швидкої зарядки постійного струму, охоплюють понад 80% громадських ресурсів зарядки в 349 містах по всій країні.
За перші три квартали 2021 року Ford продав у Китаї 457 000 автомобілів, що на 11% більше, ніж у минулому році. Чень Аннін, президент і генеральний директор Ford China, сказав: «З початком передпродажів Ford EVOS і Ford Mustang Mach-E ми прискоримо темпи електрифікації та інтелектуальних технологій у Китаї.
▍SAIC-GM прискорює локалізацію нових компонентів енергетичного ядра
15 жовтня на заводі Ultium Auto Super Factory SAIC-GM було запущено в Jinqiao, Pudong, Shanghai, що означає, що можливості SAIC-GM з локалізованого виробництва нових компонентів енергетичного ядра вийшли на новий рівень.
SAIC General Motors і Pan Asia Automotive Technology Center брали участь в одночасному проектуванні та розробці базової архітектури платформи Ultium Auto Electric Vehicle Platform, яка дозволяє локалізувати закупівлю понад 95% деталей і компонентів.
Генеральний директор SAIC General Motors Ван Юнцін сказав: «2021 рік — це рік, коли SAIC General Motors натискає «прискорювач» для розвитку електрифікації та інтелектуального підключення. ) Чисто електричні транспортні засоби на основі платформи для електромобілів Autoneng приземлилися, забезпечивши сильну підтримку».
Будучи одним із важливих проектів інвестицій SAIC-GM у розмірі 50 мільярдів юанів у нові технології для електрифікації та інтелектуальних мереж, Autoneng Super Factory модернізується з оригінального Центру розробки системи живлення SAIC-GM Power Battery System і оснащений виробництвом акумуляторів живлення. системи. Завдяки можливостям тестування запланована лінійка продуктів охоплює всі серії нових енергетичних акумуляторних систем транспортних засобів, таких як легкі гібриди, гібриди, що підключаються до електромережі, і повністю електричні транспортні засоби.
Крім того, фабрика автомобільних консервів використовує той самий провідний у світі процес складання, технічні стандарти та управління якістю, що й GM North America, у поєднанні з високоточною інтелектуальною технологією виробництва з відстеженням даних повного життєвого циклу, яка є найкращою системою акумуляторів для Авто може Якісне виробництво дає міцну гарантію.
Завершення та введення в експлуатацію Super Factory Autoneng разом із двома «трьохелектричними» випробувальними центрами систем, відкритими в березні, Pan-Asia New Energy Test Building і Guangde Battery Safety Laboratory, означає, що SAIC General Motors має можливість розробляти, тестувати та перевіряти повну здатність системи нової енергії від виробництва до місцевих закупівель.
Сьогодні трансформація автомобільної промисловості еволюціонувала від єдиної битви за електрифікацію до битви за цифровізацію та електрифікацію. Ера традиційного апаратного забезпечення поступово пішла в минуле, але перейшла до конкуренції інтеграції програмного забезпечення, такого як електрифікація, розумне водіння, розумна кабіна та електронна архітектура.
Як сказав Чень Цінтай, голова Китайської асоціації електромобілів 100, на конференції Global New Energy and Intelligent Vehicle Supply Chain Innovation Conference, «Друга половина автомобільної революції базується на високотехнологічних мережах, інтелекті та оцифровці».
Зараз у процесі глобальної електрифікації автомобілів автомобільна промисловість Китаю досягла всесвітньо відомих досягнень завдяки своїй перевагі першоджерела, що ускладнить брендам спільних підприємств конкурувати на ринку автомобілів з новою енергією.
Час публікації: 20 жовтня 2021 р