Датчик азоту та кисню (NOx-датчик) – це датчик, який використовується для виявлення вмісту оксидів азоту (NOx), таких як N2O, NO, NO2, N2O3, N2O4 та N2O5, у вихлопних газах двигуна. За принципом роботи його можна розділити на електрохімічні, оптичні та інші датчики NOx. Використовуючи провідність твердого електроліту на основі керамічного матеріалу з легованого оксидом ітрію цирконію (YSZ) до іонів кисню, селективну каталітичну чутливість спеціального чутливого до NOx електрода до газоподібного NOx та поєднання зі спеціальною структурою датчика для отримання електричного сигналу NOx, зрештою, за допомогою спеціальної технології виявлення слабкого сигналу та прецизійного електронного керування, газоподібний NOx у вихлопних газах автомобіля виявляється та перетворюється на стандартні цифрові сигнали шини CAN.
Функція датчика азоту та кисню
- Діапазон вимірювання NOx: 0-1500 / 2000 / 3000 ppm NOx
- Діапазон вимірювання O2: 0 – 21%
- Максимальна температура вихлопних газів: 800 ℃
- можна використовувати в середовищі з вмістом O2 (21%), HC, Co, H2O (< 12%)
- інтерфейс зв'язку: може
Галузь застосування датчика NOx
- система SCR для контролю викидів дизельного двигуна (що відповідає національним стандартам викидів IV, V та VI)
- система очищення вихлопних газів бензинового двигуна
- система виявлення та керування десульфуризацією та денітрацією електростанції
Склад азотно-кисневого датчика
Основними компонентами датчика NOx є керамічні чутливі компоненти та компоненти SCU.
Серцевина датчика NOx
Через особливі умови використання продукту, керамічний чіп розроблений з електрохімічною структурою. Структура складна, але вихідний сигнал стабільний, швидкість відгуку висока, а термін служби довгий. Продукт відповідає вимогам моніторингу вмісту викидів NOx у процесі вихлопних газів дизельних автомобілів. Керамічні чутливі деталі містять кілька керамічних внутрішніх порожнин, що містять цирконій, оксид алюмінію та різноманітні металеві струмопровідні пасти серії Pt. Виробничий процес складний, потрібна точність трафаретного друку, а також відповідність вимогам до формули/стабільності матеріалу та процесу спікання.
Наразі на ринку є три поширені датчики NOx: плоский п'ятиконтактний, плоский чотириконтактний та квадратний чотириконтактний.
Зв'язок з датчиком NOx
Датчик NOx зв'язується з ЕБУ або ДКУ через комунікаційну шину кузова. Вузол NOx внутрішньо інтегрований із системою самодіагностики (датчик азоту та кисню може виконати цей крок самостійно, не вимагаючи від ЕБУ або ДКУ обчислення концентрації азоту та кисню). Він контролює свій робочий стан і передає сигнал концентрації NOx до ЕБУ або ДКУ через комунікаційну шину кузова.
Застереження щодо встановлення датчика NOx
Зонд датчика NOx слід встановлювати у верхній половині каталізатора вихлопної труби, а зонд датчика не повинен розташовуватися в найнижчому положенні каталізатора. Запобігайте розтріскуванню азотно-кисневого зонда при контакті з водою. Напрямок встановлення блоку керування азотно-кисневим датчиком: встановіть блок керування вертикально, щоб краще запобігти цьому. Температурні вимоги блоку керування датчиком NOx: азотний та кисневий датчики не слід встановлювати в місцях з надмірно високою температурою. Рекомендується триматися подалі від вихлопної труби та поблизу бака сечовини. Якщо кисневий датчик необхідно встановити поблизу вихлопної труби та бака сечовини через компонування всього транспортного засобу, необхідно встановити тепловий екран та теплоізоляційну бавовну, а також оцінити температуру навколо місця встановлення. Найкраща робоча температура не перевищує 85 ℃.
Функція захисту від точки роси: оскільки електрод датчика NOx потребує вищої температури для роботи, датчик NOx має внутрішню керамічну структуру. Кераміка не може контактувати з водою високої температури, і вона легко розширюється та стискається при контакті з водою, що призводить до розтріскування кераміки. Тому датчик NOx буде оснащений функцією захисту від точки роси, яка полягає в очікуванні певного періоду часу після досягнення встановленого значення температури вихлопної труби. ЕБУ або DCU вважає, що за такої високої температури, навіть якщо на датчику NOx є вода, він буде висихати високотемпературними вихлопними газами.
Виявлення та діагностика датчика NOx
Коли датчик NOx працює нормально, він виявляє значення NOx у вихлопній трубі в режимі реального часу та передає його назад до ЕБУ/ДКБ через шину CAN. ЕБУ не оцінює кваліфікацію вихлопних газів, виявляючи значення NOx у режимі реального часу, але виявляє, чи перевищує значення NOx у вихлопній трубі стандартне значення, за допомогою набору програм моніторингу NOx. Для запуску виявлення NOx необхідно виконати такі умови:
Система охолодження працює нормально без кодів несправностей. Код несправності датчика тиску навколишнього середовища відсутній.
Температура води перевищує 70 ℃. Для повного виявлення NOx потрібно близько 20 зразків. Після одного виявлення NOx, ECU/DCU порівняє дані вибірки: якщо середнє значення всіх вибіркових значень NOx менше за встановлене значення під час виявлення, виявлення пройшло успішно. Якщо середнє значення всіх вибіркових значень NOx більше за встановлене значення під час виявлення, монітор зафіксує помилку. Однак індикатор несправності мигання (mil) не вмикається. Якщо моніторинг не вдається виконати два рази поспіль, система повідомить про коди несправностей Super 5 та Super 7, і індикатор несправності мигання (mil) вмикається.
Коли перевищено позначку 5 з кодом несправності, індикатор MIL горітиме, але крутний момент не обмежуватиметься. Коли перевищено позначку 7 з кодом несправності, індикатор MIL увімкнеться, і система обмежить крутний момент. Обмеження крутного моменту встановлюється виробником моделі.
Примітка: навіть якщо несправність перевищення рівня емісій у деяких моделях буде усунено, індикатор MIL не згасне, а стан несправності відображатиметься як історична несправність. У цьому випадку необхідно обробити дані щіткою або виконати функцію скидання високого рівня NOx.
Спираючись на 22-річний досвід роботи компанії групи компаній та потужний потенціал у сфері досліджень і розробок програмного забезпечення, Yunyi Electric використала команду провідних вітчизняних експертів та інтегрувала ресурси трьох науково-дослідних баз по всьому світу для досягнення значних інновацій у програмному забезпеченні для керування датчиками NOx та відповідності калібрування продукції, а також вирішила проблеми ринку, подолала технологічну монополію, сприяла розвитку за допомогою науки та технологій та гарантувала якість завдяки професіоналізму. Поки Yunyi Electric підвищує виробництво датчиків NOx до вищого рівня, масштаби виробництва продовжують розширюватися, завдяки чому датчики азоту та кисню Yunyi встановлюють позитивний орієнтир у галузі!
Час публікації: 02 вересня 2022 р.