1. Дилери автомобілів використовують новий метод імпорту для китайського ринку
Перші транспортні засоби за планом «паралельного імпорту» відповідно до останніх національних стандартів щодо викидів, пройшли митні процедури в зоні вільної торгівлі порту Тяньцзінь26 травняі незабаром посуне голку на китайському ринку.
Паралельний імпорт дозволяє автодилерам купувати транспортні засоби безпосередньо на зовнішніх ринках, а потім продавати їх клієнтам у Китаї.Перша партія включає Mercedes-Benz GLS450.
Іноземні виробники розкішних автомобілів, включаючи Mercedes-Benz, BMW і Land Rover, оголосили, що вони проходять експериментальні експерименти із захистом, намагаючись відповідати національним стандартам VI у Китаї та прискорити свої зусилля з виходу на китайський ринок.
2. Центр Tesla в Китаї для зберігання локальних даних
Tesla заявила, що зберігатиме дані, які її транспортні засоби створюють у Китаї, локально та пропонуватиме своїм власникам транспортних засобів доступ до запитуваної інформації, оскільки транспортні засоби американського автовиробника та інших компаній, що займаються інтелектуальними автомобілями, викликають занепокоєння щодо конфіденційності.
У заяві Sina Weibo ввечері у вівторок Tesla заявила, що створила центр обробки даних у Китаї, який планується побудувати в майбутньому, для локального зберігання даних, пообіцявши, що всі дані про її автомобілі, продані на материковому Китаї, зберігатимуться в країна.
Він не надав графіку, коли центр буде введено в експлуатацію, але сказав, що повідомить громадськість, коли він буде готовий до використання.
Цей крок Tesla став останнім кроком виробника розумних автомобілів у відповідь на зростаюче занепокоєння, що камери та інші датчики транспортних засобів, призначені для полегшення використання, також можуть виявитися інструментами для втручання в конфіденційність.
Громадські дебати з цього приводу загострилися в квітні, коли власник Tesla Model 3 протестував на автосалоні в Шанхаї через нібито несправність гальм, яка призвела до аварії.
У тому ж місяці Tesla оприлюднила дані автомобіля протягом 30 хвилин після автокатастрофи без згоди власника автомобіля, що розпалило подальші дебати про безпеку та конфіденційність.Суперечка досі залишається невирішеною, оскільки дані неможливо перевірити.
Tesla є лише однією з зростаючої кількості компаній, які випускають розумні автомобілі.
Статистика Міністерства інформації та технологій показує, що 15 відсотків легкових автомобілів, проданих минулого року, мають автономні функції рівня 2.
Це означає, що минулого року на дорогах Китаю виїхало понад 3 мільйони автомобілів як китайських, так і іноземних автовиробників з камерами та радарами.
Експерти кажуть, що кількість розумних транспортних засобів зростатиме ще більше та швидше, оскільки світова автомобільна промисловість переходить у бік електрифікації та цифровізації.Такі функції, як бездротове оновлення програмного забезпечення, голосові команди та розпізнавання обличчя, тепер є стандартними для більшості нових автомобілів.
Раніше цього місяця Управління кіберпростору Китаю почало збирати громадську думку щодо проекту правил, які вимагають від операторів автомобільного бізнесу отримувати дозвіл водіїв перед збором особистих даних власників автомобілів і даних про водіння.
За замовчуванням виробники автомобілів не зберігають дані, які генерують транспортні засоби, і навіть якщо їм дозволено зберігати їх, дані мають бути видалені на вимогу клієнтів.
Чень Цюаньші, професор автомобільної інженерії в Університеті Цінхуа в Пекіні, сказав, що це правильний крок щодо регулювання сегмента розумних автомобілів.
«Підключення робить автомобілі легшими у використанні, але це також створює ризики. Нам слід було запровадити правила раніше», — сказав Чень.
На початку травня засновник стартапу з автономного водіння Pony.ai Джеймс Пенг заявив, що дані, які його парки робототаксі збирають у Китаї, зберігатимуться в країні, і вони будуть десенсибілізовані для забезпечення конфіденційності.
Наприкінці минулого місяця Технічний комітет зі стандартизації національної інформаційної безпеки опублікував проект для отримання відгуків громадськості, який забороняє компаніям обробляти дані з автомобілів, не пов’язані з керуванням транспортними засобами чи безпекою водіння.
Крім того, дані щодо місць, доріг, будівель та іншої інформації, зібраної з навколишнього середовища поза автомобілями за допомогою датчиків, таких як камери та радари, не зможуть залишити країну, йдеться в повідомленні.
Контроль використання, передачі та зберігання даних є викликом для галузі та регуляторів у всьому світі.
Засновник і генеральний директор Nio Вільям Лі сказав, що дані автомобілів, які продаються в Норвегії, зберігатимуться локально.У травні китайська компанія оголосила, що автомобілі будуть доступні в європейській країні пізніше цього року.
3. Мобільна транспортна платформа Ontime входить у Шеньчжень
Цзян Хуа, генеральний директор Ontime, каже, що інтелектуальна транспортна служба охопить великі міста в районі Великої затоки Гуандун-Гонконг-Макао.[Фото надано chinadaily.com.cn]
Ontime, мобільна транспортна платформа зі штаб-квартирою в Гуанчжоу, столиці провінції Гуандун, запустила свою послугу в Шеньчжені, знаменуючи віху в розширенні свого бізнесу в районі Великої затоки Гуандун-Гонконг-Макао.
Платформа представила послугу інтелектуального спільного використання транспорту в Шеньчжені, забезпечивши першу партію з 1000 нових автомобілів на енергії в центральних районах міста Луоху, Футянь і Наньшань, а також у частині районів Баоань, Лонхуа і Лунган.
Інноваційна платформа, яка була спільно заснована GAC Group, провідним виробником автомобілів у Гуандуні, технологічним гігантом Tencent Holdings Ltd та іншими інвесторами, вперше запустила свою послугу в Гуанчжоу в червні 2019 року.
Пізніше послугу було представлено у Фошані та Чжухаї, двох важливих ділових і торгових містах у районі Великої затоки, у серпні 2020 року та квітні відповідно.
«Розумна транспортна служба, починаючи з Гуанчжоу, поступово охопить великі міста в районі Великої затоки», — сказав Цзян Хуа, генеральний директор Ontime.
За словами Лю Чжіюня, головного технічного директора Ontime, компанія розробила інноваційну єдину систему керування даними та операційну систему, щоб забезпечити ефективні та безпечні транспортні послуги для клієнтів.
«Прогресивні технології, включаючи штучний інтелект і автоматичне розпізнавання мови в технологічній системі, щоб оновити наш сервіс», — сказав Лю.
Час публікації: 17 червня 2021 р