У 2020 році ринок легкових автомобілів Китаю продав загалом 1,367 мільйона автомобілів на новій енергії, що на 10,9% більше, ніж у минулому році, і є рекордним показником.
З одного боку, споживачі все більше сприймають автомобілі з новою енергією.Відповідно до «2021 McKinsey Automotive Consumer Insights», між 2017 і 2020 роками частка споживачів, які бажають купувати нові енерготранспортні засоби, зросла з 20% до 63%.Це явище є більш очевидним у домогосподарствах з високим рівнем доходу, де 90% споживачів, які перераховані вище, готові купувати нові транспортні засоби з енергоспоживанням.
На відміну від цього, продажі китайського ринку легкових автомобілів знижувалися протягом трьох років поспіль, і нові транспортні засоби з’явилися як нова сила, досягнувши двозначного зростання протягом року.
Проте зі збільшенням кількості транспортних засобів на новій енергії все більше і більше людей їздять на транспортних засобах з новою енергією, і ймовірність аварій також зростає.
Збільшення продажів і збільшення кількості нещасних випадків, переплітаючись між собою, безсумнівно, викликають у споживачів величезні сумніви: чи справді нові транспортні засоби на енергії є безпечними?
Електрична безпека після зіткнення Різниця між новою енергією та паливом
Якщо виключити систему приводу високого тиску, транспортні засоби на новій енергії мало чим відрізняються від транспортних засобів на паливі.
Однак через існування цієї системи транспортні засоби з новою енергією висувають вищі технічні вимоги безпеки на основі традиційних технологій безпеки транспортних засобів на паливі.У разі зіткнення система високої напруги може бути пошкоджена, що призведе до впливу високої напруги, витоку високої напруги, короткого замикання, займання батареї та інших ризиків, а пасажири ймовірно отримають вторинні травми. .
Коли мова заходить про безпеку батареї автомобілів з новою енергією, багато людей подумають про лезові батареї BYD.Зрештою, складність акупунктурного тесту дає велику впевненість у безпеці батареї, вогнестійкості батареї та в тому, чи зможуть пасажири безперешкодно втекти.важливо.
Хоча безпека батареї важлива, це лише один її аспект.Щоб забезпечити термін служби батареї, щільність енергії батареї нових автомобілів з енергією є якомога більшою, що особливо перевіряє раціональність структури високовольтної системи автомобіля.
Як зрозуміти раціональність планування?Як приклад ми візьмемо BYD Han, який нещодавно брав участь в оцінці C-IASI.Ця модель також оснащена акумулятором-лезом.Взагалі кажучи, щоб розташувати більше батарей, деякі моделі підключають батарею до порога.Стратегія, прийнята BYD Han, полягає у створенні безпечного простору між акумуляторною батареєю та порогом за допомогою високоміцного порога великого перерізу та чотирьох балок для захисту батареї.
Загалом, електробезпека нових енергетичних транспортних засобів – це складний проект.Необхідно повністю розглянути характеристики його системи, провести цілеспрямований аналіз режиму відмови та повністю перевірити безпеку продукту.
Нова безпека транспортних засобів, що працюють на паливі, народжується завдяки технології безпеки транспортних засобів, що працюють на паливі
Після вирішення проблеми електробезпеки цей новий енергетичний автомобіль стає бензиновим.
Згідно з оцінкою C-IASI, BYD Han EV (Configuration|Inquiry) отримав відмінні результати (G) за трьома ключовими індексами безпеки пасажирів, індексом безпеки пішоходів поза автомобілем та індексом безпеки допоміжних транспортних засобів.
У найскладнішому зіткненні зі зміщенням на 25% BYD Han скористався перевагами свого кузова, передня частина кузова повністю поглинає енергію, а 47 ключових деталей, таких як стійки A, B, C, дверні пороги та лонжерони, виготовлені з ультра -високоміцна сталь і гарячеформована.Сталевий матеріал, кількість якого становить 97 кг, утворює достатню підтримку один для одного.З одного боку, уповільнення при зіткненні контролюється, щоб зменшити шкоду для пасажирів;з іншого боку, міцний кузов краще зберігає цілісність салону, і кількість проникнення можна контролювати.
З точки зору фіктивних травм система безпеки BYD Han повністю функціональна.Фронтальні та бічні подушки безпеки ефективно розкриваються, а після розгортання охоплення є достатнім.Обидва взаємодіють один з одним, щоб зменшити силу, що виникає в результаті зіткнення.
Варто зазначити, що моделі, протестовані C-IASI, є найнижчими, а BYD стандартно оснащений 11 подушками безпеки в найнижчій комплектації, включаючи передні та задні бічні подушки безпеки, задні бічні подушки безпеки та основні подушки безпеки для колін водія.Ці конфігурації покращили безпеку, як ми вже переконалися в результатах оцінювання.
Отже, чи є ці стратегії, прийняті BYD Han, унікальними для нових транспортних засобів?
Я думаю, відповідь ні.Насправді безпека нових транспортних засобів на енергії народжується завдяки паливним транспортним засобам.Розробка та проектування системи безпеки електромобілів є дуже складним системним проектом.Те, що нові транспортні засоби з енергією повинні зробити, це реалізувати нові проекти активної та пасивної безпеки на основі традиційного розвитку безпеки транспортних засобів у разі зіткнення.Незважаючи на необхідність вирішення нової проблеми безпеки високовольтної системи, безпека транспортних засобів з новою енергією, безсумнівно, стоїть наріжним каменем розвитку технологій автомобільної безпеки протягом століття.
Будучи новим транспортним засобом, транспортні засоби з новою енергією також повинні зосереджуватися на безпеці, оскільки їхнє визнання зростає.Певною мірою це також є рушійною силою їх подальшого розвитку.
Чи справді нові транспортні засоби на енергії поступаються транспортним засобам на паливі з точки зору безпеки?
Звичайно, ні.Поява будь-якої нової речі має власний процес розвитку, і в цьому процесі розвитку ми вже бачили видатні аспекти нових енергетичних транспортних засобів.
Згідно з оцінкою C-IASI, три ключові індекси безпеки пасажирів, індекс безпеки пішоходів та індекс безпеки допоміжних транспортних засобів, усі отримані транспортні засоби з чудовим паливом становили 77,8%, а автомобілі з новою енергією – 80%.
Коли старі та нові речі починають змінюватися, завжди будуть голоси сумнівів.Те саме стосується транспортних засобів, які працюють на паливі, і транспортних засобів на новій енергії.Однак прогрес усієї галузі полягає в тому, щоб продовжувати доводити себе серед сумнівів і врешті-решт переконувати споживачів.Судячи з результатів, опублікованих C-IASI, можна виявити, що безпека нових транспортних засобів на енергії не нижча, ніж у паливних.Нові транспортні засоби, представлені BYD Han, використали свою «жорстку потужність», щоб засвідчити безпеку нових транспортних засобів.
54мл
Час публікації: 24 червня 2021 р